Description des modèles
Mercedes-Benz LO 2750 Truck version transparente, 1933-1936
Modèle de précision en métal fabriqué à la main, construit à partir de 2 059 pièces uniques
Plateau de chargement ouvert fidèle à l’original
Mobilier en métal sur les panneaux latéraux et le hayon
Les panneaux latéraux et le hayon peuvent être rabattus ; Les deux sont en bois véritable
Moteur diesel 4 cylindres très détaillé, complet avec tous les agrégats, tuyaux et câbles
Capot amovible en trois parties avec crochets de verrouillage à ressort
Glacière en acier inoxydable fabriquée à la main avec un bouchon de remplissage Mercedes-Star qui se dévisse (prudence nécessaire, risque de casse, respecter le mode d’emploi)
Cabine de conduite magnifiquement reproduite avec un levier de frein à main mobile et un pare-brise à charnière. Les sièges sont recouverts de cuir véritable et le coussin de banc est amovible
Portes ouvrantes et indicateur de direction fonctionnel (clin d’œil)
Réservoir de carburant en métal avec bouchon de remplissage fonctionnel, sous le siège passager
Boîte à outils ouvrante, montée à gauche sur le cadre
Roue de secours amovible sous le plateau de chargement à l’arrière
Essieu avant et arrière en métal. Train de roulement détaillé avec un cadre en acier rigide et de solides ressorts à lames semi-elliptiques avant/arrière
Surfaces métalliques scellées avec une couche de peinture transparente
Description de la désignation de type « LO 2750 » :
Numéro 2750 = charge de chargement en kilo
Le châssis en « L » est utilisable pour les camions (L)
« O » et pour les bus (O)
Mercedes-Benz W25
Modèle de précision assemblé à la main composé de plus de 890 pièces détachées
Corps authentique et à l’échelle
Moteur 8 cylindres en ligne avec compresseur, tous les agrégats, tuyaux et câbles
Capot moteur amovible avec persiennes d’air ouvertes et crochets de verrouillage à ressort
Grille de radiateur faite à la main de barres d’acier inoxydable assemblées avec de la soudure et incrustées de treillis métallique
Rayons en acier inoxydable parfaits et jantes en aluminium. Chaque rayon est monté avec un écrou.
Écrou de blocage central amovible à double vantail
Tableau de bord en acier inoxydable avec commandes et instruments sur une surface marbrée
Le siège du conducteur est recouvert de textile et l’appui-tête en cuir véritable
Peinture brillante. Le numéro de départ est imprimé par la méthode de tampographie
Histoire
CMC Mercedes-Benz LO 2750 Camion version transparente, 1933-1936
À la fin des années vingt, une nouvelle ère de la construction de camions a commencé dans l’usine de Daimler-Benz à Gaggenau. Leurs plans étaient calculés et différents. En 1932, ils ont présenté la première série de camions équipés de série du moteur diesel. C’était une initiative audacieuse qui a porté ses fruits. En peu de temps, le moteur diesel a remplacé le moteur Otto alors couramment utilisé. Le moteur diesel, en raison de sa fiabilité et de son efficacité élevées, est devenu la référence pour tous les autres moteurs de camions. Avec une nouvelle flotte de camions hautement adaptables et personnalisables, une nouvelle ère du camionnage est née.
CMC Mercedes-Benz W25, #4 Luigi Fagioli GP Monaco, 1935
Mercedes-Benz a participé à la saison 1935 de GP avec une W25 encore plus avancée. Le moteur nouvellement développé était capable de produire une puissance maximale d’environ 430 ch. La première course de cette saison s’est déroulée à Monaco le 22 avril dernier. Luigi Fagioli a pu remporter une victoire convaincante sur sa W25B.
Données techniques
CMC Mercedes-Benz LO 2750 Truck version transparente, 1933-1936
Plateau de chargement fabriqué à l’aide de matériaux sélectionnés, harmonieusement adapté au châssis
Cadre en acier rigide, relié par des traverses robustes
Moteur diesel 4 cylindres OM 65 avec pompe d’injection Bosch et précombustion MB
Carter de cylindre et carter moulés en un seul bloc
Culasses combinées par paires
Ressorts à lames semi-elliptiques robustes avant/arrière
Frein hydraulique aux quatre roues
Cabine de conduite spacieuse, conçue pour 3 personnes
Alésage x course 110 x 130 millimètre
Déplacement: 4 939 cm³
Sortie: 65 ch à 2 000 tr/min
Piste avant/arrière : 1 715 / 1 605 millimètre
Mercedes-Benz W25 :
Moteur 8 cylindres en ligne avec compresseur (soufflante Roots)
Suspension de roue Singel à l’avant
Quatre soupapes pour chaque cylindre, contrôlées par deux arbres à cames en tête
Essieu oscillant à l’arrière relié à une transmission à 4 vitesses
Puissance maximale : 430 ch à 5 800 / tr/min
Déplacement: 3 990 cm³
Vitesse maximale : env. 300 km/h
Alésage x course : 82 x 94,5 millimètre
Empattement: 2 717 millimètres
Piste avant/arrière : 1 473 / 1 422 millimètre
