CMC Mercedes-Benz W25, Luigi Fagioli GP Monaco, 1935

Mercedes-Benz a participé à la saison 1935 de GP avec une W25 encore plus avancée. Le moteur nouvellement développé était capable de produire une puissance maximale d’environ 430 ch. La première course de cette saison s’est déroulée à Monaco le 22 avril dernier. Luigi Fagioli a pu remporter une victoire convaincante sur sa W25B.

Description du modèle

• Modèle de précision assemblé à la main composé de plus de 890 pièces détachées
• Corps authentique et à l’échelle
• Moteur 8 cylindres en ligne avec compresseur, tous les agrégats, tuyaux et câbles
• Capot moteur amovible avec persiennes d’air ajourées et crochets de verrouillage à ressort
• Grille de radiateur faite à la main de barres d’acier inoxydable assemblées avec de la soudure et incrustées de treillis métallique
• Rayons en acier inoxydable parfaits et jantes en aluminium. Chaque rayon est monté avec un écrou.
• Écrou de blocage central amovible à double vantail
• Tableau de bord en acier inoxydable avec commandes et instruments sur une surface marbrée
• Le siège du conducteur est recouvert de textile et l’appui-tête en cuir véritable
• Peinture brillante. Le numéro de départ est imprimé par la méthode de tampographie

Histoire

Après sa réapparition sur la scène des Grands Prix en 1934, Mercedes a assez bien concouru dès le début. Pour faire encore mieux lors de la saison 1934, Mercedes a introduit un certain nombre d’améliorations techniques sur sa W25 et a poussé la puissance maximale du moteur à 430 ch.

La première course de la saison a été le GP de Monaco, qui a eu lieu le 22 avril 1935. Mercedes a engagé trois voitures pour la course, pilotées par Caracciola, von Brauchitsch et Luigi Fagioli, un Italien. Parmi leurs concurrents se trouvaient des légendes de la course comme Nuvolari, von Drefus et Chiron (toutes sur Alfa Romeo). D’autres équipes, comme celles de Maserati et Bugatti, n’étaient pas moins ambitieuses pour gagner. Seul Auto Union avait décidé de ne pas participer à la course.

Parti avec le numéro 4, Fagioli a réussi à prendre la tête dès le décollage. Il a dominé la course jusqu’à la toute fin. En fait, au moment où il a franchi la ligne d’arrivée, il avait plus d’un demi-tour d’avance sur le concurrent suivant.

Mercedes-Benz n’aurait pas pu rêver d’un meilleur début de saison 1935. Ils ont pratiquement couru à ce niveau tout au long de la saison. À la fin de la saison, Mercedes a remporté 9 courses sur 11. Rudolf Caracciola avait à lui seul six victoires à son actif, ce qui a fait de lui le champion d’Europe de l’année.

Données techniques

Moteur 8 cylindres en ligne avec compresseur (soufflante Roots)
Suspension de roue Singel à l’avant
Quatre soupapes pour chaque cylindre, contrôlées par deux arbres à cames en tête
Essieu oscillant à l’arrière relié à une transmission à 4 vitesses
Puissance maximale :   430 ch à 5 800 / tr/min
Déplacement:   3 990 cm³
Vitesse maximale :   env. 300 km/h
Alésage x course :   82 x 94,5 millimètre
Empattement:   2 717 millimètres
Piste avant/arrière :   1 473 / 1 422 millimètre