CAT L1R - Kit

• Nouveau - Porte-moyeux avant avec plaques de direction vissées, permettant un réglage adapté à toutes les conditions de piste.
• Nouveau – Arbre intermédiaire et plaques anti-dérapantes avec écrou d'arbre intermédiaire M4. Embrayage anti-dérapant léger à double plaquette avec ressort de réglage ultra fin. La nouvelle interface d'entraînement pour les plaques et les engrenages permet un fonctionnement plus vrai/concentrique et améliore l'efficacité.
• Nouveau – Géométrie de la suspension arrière pour plus de stabilité et une meilleure traction arrière. Cette nouvelle géométrie permet à la voiture de rester à plat dans le virage tout en conservant son adhérence dans le virage.
• Nouveau – Supports de suspension plus larges.
• Nouveau - Porte-moyeu arrière avec roulements de moyeu extérieurs plus grands et réglages de carrossage multi-positions. 10 positions de liaison de carrossage sur une plaque avec cales pour régler la hauteur verticale.
• Nouveau – Arbres de transmission arrière en acier U/J plus longs.
• Nouveau – Sangle de carrossage arrière.
• Neuf - Anodisé dur - largeur 1,5 mm, hexagone de roue 12 mm.
• Nouveau – Inserts de pivots de suspension pour plus de précision et de durabilité. Bagues de chapeau en acier pour des pivots plus durables et une plus grande portée pour la zone d'appui de la longueur effective de l'axe de charnière.
• Nouveau – Conception de carrosserie JConcepts. Style populaire et bien connu qui offre un excellent équilibre entre direction et stabilité.
• Nouveau – Arbres de transmission avant U/J plus courts. Plus de propulsion et de réactivité.
• Nouveau - Sorties de différentiel avant plus longues.
• Nouveau – Carters de transmission supérieurs avant plus solides.
• Nouveau – Triangles avant mis à jour.
• Nouveau – Rotule de direction et rotules de 5,5 mm.
• Nouveau – Axe de charnière avant intérieur de 3,5 mm avec position surélevée. Pour plus de propulsion et d'agilité.
• Nouveau – Support moteur à faible centre de gravité fixé au centre. Cela permet aux lipos shorty pleine hauteur de s'adapter à la nouvelle position de montage avant. La position Lipo est 9 mm plus en avant que le modèle précédent.
• Nouveau - Châssis en alliage 7075-T6 anodisé dur de 2 mm. Poches pour un accès facile à la radio avec plateaux amovibles S2. Nouvelle forme élégante à l'arrière du châssis léger et flexible qui permet à la voiture de transférer le poids vers l'arrière dans les virages sans que le châssis n'accroche la piste.
• Nouveau - Coques latérales en composite moulé. Permettant à la flexion de rester grâce à ces moulages souples de haute qualité
• Nouveau – Montage LiPo facile d’accès avec positionnement plus en avant.
• Nouveau - Pont supérieur 3 pièces.
• Nouveau – Tige d’amortisseur arrière plus longue.
• Nouveau – Barre anti-roulis arrière de 1,8 mm adaptée à la nouvelle géométrie, incluse.
• Nouveau – Carter de poulie de différentiel avec cale de pignon planétaire plus épaisse pour une meilleure durabilité. Efficacité améliorée du différentiel en fonctionnement.
• Nouveau – Pistons et bagues d’amortisseurs moulés.
• Nouveau  - Supports d'amortisseurs « S2 ». Pour s'adapter aux nouvelles géométries avant et arrière

Manuel d'instructions, schémas éclatés, configurations et pièces de rechange