Your cart
Il n'y a plus d'articles dans votre panier
Cougar LD3D - Dirt Spec - Kit
Le LD3 améliore et affine le buggy de course 1/10ème 2WD de Schumacher, leader de sa catégorie. Il a déjà remporté de nombreuses victoires en course nationale et internationale, y compris un podium au championnat du monde.
Le LD3 est plus durable, plus facile à utiliser, plus léger et encore plus rapide. Avec 3 spécifications de châssis différentes disponibles, il excellera sur toutes les surfaces de piste et dans toutes les conditions.
Ce LD3D #K209 LD3D est doté d'une transmission « Layback » qui déplace le moteur de 6 mm de plus vers l'arrière, il fonctionne mieux sur les pistes de terre à faible adhérence et les pistes astro humides.
Une voiture géniale avec un excellent soutien de l'équipe Schumacher fait du LD3 le meilleur buggy 2WD pour que vous puissiez profiter du succès en course.
Le Cougar LD3 'D' présente les différences suivantes par rapport au LD3 'M'.
- NOUVEAU - Boîte de vitesses à reculons arrière comprenant :
- NOUVEAU - Carters de transmission G+D.
- NOUVEAU - Support moteur.
- NOUVEAU - Pignon intermédiaire plus petit.
- NOUVEAU - Bracelet en alliage RF (arrière avant).
- NOUVEAU - Bouclier d'engrenage.
- NOUVEAU - Moyeu arrière et inserts pour une meilleure adhérence arrière.
- NOUVEAU - Arbres de transmission CVD arrière plus longs - 69,5 mm.
- NOUVEAU - Hex arrière -2,00 mm.
- Roues avant larges à 2 roues motrices.
- Diffuseur à billes plutôt qu'à engrenages.
- NOUVEAU - Géométrie du quart avant incluant :
- NOUVEAU - Triangle avant.
- NOUVEAU - Porte-moyeu avant avec possibilité de réglage accumuler.
- NOUVEAU - Bloc de roulette avant à 5 degrés.
- NOUVEAU - Réglages progressifs fins du carrossage extérieur avec un plus grand réglage pour la position de l'essieu avant.
- NOUVEAU - Roulements de moyeu et conception d'essieu plus grands pour une durabilité accrue.
- NOUVEAU - Hexagone avant -2,0 mm.
- NOUVEAU - Bras de direction S2
- NOUVEAU - Système de pivot amélioré pour le pivot d'attelage et l'axe de charnière extérieur.
- NOUVEAU - Tours d'amortisseurs avant allégées S2 de 4 mm pour un centre de gravité plus bas.
- NOUVEAU - Tour d'amortisseur arrière S2 de 4 mm avec nouvelle géométrie.
- NOUVEAU - Embouts d'amortisseurs monobloc pour une meilleure étanchéité et un gain de poids.
- NOUVEAU - Pistons d'amortisseurs moulés.
- NOUVEAU - Rotules de carrossage avant de 5,5 mm.
- NOUVEAU - Conception de châssis en alliage réduit de 2,5 mm, plateau radio encastré et partie arrière redessinée.
- NOUVEAU - Modules latéraux adaptés au châssis avec fentes de flexion arrière pour le réglage de la rigidité du châssis.
- NOUVEAU - Transmission interne avec nouveau double patin à travers le slipper pour un montage plus centralisé et un éperon de 80t.
- NOUVEAU - Pignon intermédiaire interne moulé avec matériau revêtu de téflon amélioré.
- NOUVEAU - Changement de cale interne différentielle pour plus de durabilité.
- NOUVEAU - Suspension arrière à triangles et sangle arrière en alliage avec un meilleur réglage de l'empattement et de nouvelles positions d'amortisseurs.
- NOUVEAU - Conception de retenue des broches pour une fiabilité améliorée.
- NOUVEAU - Porte-moyeu arrière avec système d'insertion entièrement réglable et réglage du carrossage.
- NOUVEAU - AX037 - Aile Aerox Trident 1,0 mm.
- NOUVEAU - JC0432 - Carrosserie JConcepts S2 Cougar LD3.
Français Y comprend toutes ces caractéristiques....
- Géométrie de suspension avant de premier ordre avec des composants durables et une gamme de pièces en alliage en option, offrant plus de réglages pour configurer votre LD3 pour toutes les conditions de piste.
- L'avant permet des longueurs d'empattement de zéro et moins cinq, sans avoir besoin d'un châssis supplémentaire.
- Système de montage de batterie facile d'accès avec plusieurs options de montage.
- Support d'aile à faible chute.
- Système de direction compact pour un meilleur placement du poids en ligne, avec ackerman réglable et dynamique.
- Roues hexagonales de 12 mm avec décalage standard de l'industrie.
- Amortisseurs Big Bore de 13 mm avec ressorts Big Bore "CORE". Colliers filetés et double joint torique.
- Boîtier de joint d'amortisseur avec joint torique pour éviter le desserrage.
- Coupelle de retenue de ressort Inférieure légère.
- Colliers de ressort filetés, pour une hauteur de caisse et un réglage facile.
- Fixation du piston à vis, avec des arbres en nitrure de titane, pour une construction facile, une précision et une durabilité.
- Emplacement de l'amortisseur arrière en option devant ou derrière les triangles, standard dans le kit.
- Couvercle de tour d'amortisseur avant pour protéger votre voiture et la piste.
- Centres de roulis arrière réglables, pincement intérieur et anti-affaissement.
- Système de gestion des câbles.
- Système de transmission à accès facile. Pour un accès et un entretien rapide du différentiel.
- Roulements à billes de super précision sur toute la longueur
- Protection de l'engrenage droit.
- Petite transmission à faible masse rotative. Réglage de la hauteur sur 3 positions, pour s'adapter à la plongée de l'arbre de transmission et aux conditions de piste mixtes.
|
|
