Modéslime férroviaire, locomotive Pullman IIm, RhB Locomotive diesel Schöma Tm 2/2 courte, 111 RhB, orange, Epoque VI Q2/22

Modéslime férroviaire, locomotive Pullman IIm, RhB Locomotive diesel Schöma Tm 2/2 courte, 111 RhB, orange, Epoque VI Q2/22

 

Pour moderniser l’opération de manœuvre, le Rhaetian Railway RhB a commandé dix tracteurs de manœuvre diesel-hydrauliques au fabricant allemand Schöma. Les véhicules sont très similaires à la 420 CT 4H, que RACO a achetée à partir de 1991. Le RhB a remis les tracteurs Schöma entre 2001 et 2004 sous le nom de Tm 2/2 avec les numéros de voie 111 à 120. Les quatre premiers véhicules à deux essieux fabriqués par le fabricant en tant que type DFL-250 DCL sont entraînés par un moteur diesel Cummins à six cylindres KT-1150-L d’une puissance impressionnante de 317 kW, qui transmet sa puissance à une transmission à convertisseur à trois vitesses. Dans les six derniers tracteurs désignés comme CFL-250 DA avec les numéros de route 115 à 120, le moteur développait 324 kW. Entre autres choses, ces locomotives ont une longueur hors tout plus longue en raison d’un système de refroidissement modifié. Les locomotives sont stationnées dans des gares plus grandes telles que Thusis, Ilanz ou Davos. Avec une vitesse de pointe de 60 km / h, les tracteurs peuvent également faire leurs preuves devant les trains de marchandises légers et les transferts dans le service de route et nager avec eux sur le réseau à voie principalement unique plus facilement que leurs prédécesseurs, qui n’avaient qu’une vitesse de 50 km / h. Un frein à courants de Foucault qui fonctionne presque à l’arrêt permet une décélération sans usure. La télécommande radio, dont les locomotives précédentes 85 à 90 étaient encore équipées, a été supprimée.

Entraînement sur les deux essieux par un puissant moteur central à cinq pôles

Le décodeur LokSound 5 XL contrôle toutes les fonctions de conduite, de son et d'éclairage

Générateur de fumée avec émission de vapeur synchrone à LokSound

Deux embrayages commutables numériquement pour des manœuvres réalistes

Grand haut-parleur pour un plaisir sonore sans faille

prise de force à quatre roues motrices

Essieux à ressort (unilatéraux avec essieu pendulaire) pour une prise de force en toute sécurité

Stockage d'énergie PowerPack pour une alimentation sans coupure

roues en acier inoxydable

Construction robuste en grande partie en laiton et métal

Marches perforées

Phares prototypes

Éclairage de la cabine de conduite et du poste de conduite

Cabine de conduite entièrement équipée

Rayon franchissable minimum 600 mm

Longueur hors tampon central 336 mm (version courte) ou 346 mm (version longue)

Type
Train électrique
Marques
PULLMAN
Train électrique
Diesel digitale
Echelle Ferroviaire
G
Train type d'alimentation
2 rails
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