Atom 3 - S2 - GT12 - Kit
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Vivez des courses serrées, passionnantes et amusantes avec la nouvelle ATOM 3 GT12. La GT12 est la catégorie de course idéale pour les petites pistes de tapis indoor, et l'ATOM 3 est le leader de la catégorie. Elle est développée à partir de l'ATOM 2, championne britannique et européenne, et comprend de nombreuses nouvelles fonctionnalités pour rendre la voiture plus facile à conduire, plus facile à entretenir et encore plus rapide.
K207
Disponible chez le fabricant
176,00 €
TTC Expedié entre 24 et 72 heures si en stock

 

• Version 'S2' (#K207) Tous les composants en fibre inclus sont fabriqués à partir de notre propre matériau 'S2', y compris le châssis lui-même.

NOUVEAU - Châssis S2 inclus dans le kit, avec une flexibilité accrue, un centre de gravité plus bas et un coût inférieur à celui du châssis 'CF'.
NOUVEAU - Différentiel à engrenages offrant une meilleure capacité de virage dans la majorité des conditions. La direction assistée est améliorée ainsi que la stabilité en entrée de virage. La voiture roulera également beaucoup plus à plat et aura plus de prévisibilité dans des conditions de traction élevée. Le différentiel à billes peut toujours être utilisé et ne constituera probablement une amélioration que dans des conditions de traction très faible. Pour les pistes à très haute adhérence, une option de bobine est également disponible.
NOUVEAU - Les plateaux supérieurs incluent plusieurs réglages de flexibilité pour affiner davantage la flexion afin d'obtenir encore plus de performances.
NOUVEAU - Conception de la partie avant entièrement mise à jour avec une construction beaucoup plus facile, un réglage des roulettes beaucoup plus simple, une maniabilité et des performances globales améliorées. L'entretien est également réduit.
NOUVEAU - Poutre avant améliorant les caractéristiques de flexion de la partie avant.
NOUVEAU - Douille de poutre avant utilisant un système de fixation à joint torique.
NOUVEAU - Porte-moyeu moulé ultra-léger avec suspension et amortissement améliorés. Conception plus robuste.
NOUVEAU - Amortissement avant plus durable avec tout nouveau pivot d'attelage.
NOUVEAU - Amortisseur latéral et central Big Bore, offrant un amortissement amélioré. Ils offrent également une meilleure rétention d'huile d'amortisseur (entretien moins fréquent requis).
NOUVEAU - Base de nacelle plus solide aidant à éliminer toute torsion dans la nacelle arrière.
NOUVEAU - Montage LiPo sans réglage et facile grâce à une nouvelle fixation à joint torique léger.
NOUVEAU - Butées de position LiPo avant interchangeables avec 4 réglages espacés inclus.
NOUVEAU - Montage simplifié du servo léger, s'adapte directement sur les trous fendus du châssis.
NOUVEAU - Support de pare-chocs avant léger et indépendant. Assemblage de l'extrémité avant plus facile.
NOUVEAU - Des poids en laiton optionnels de 5 g ou 7,5 g peuvent être montés à plusieurs endroits, pour obtenir le poids de voiture parfait dans cette catégorie de poids contrôlée. L'électronique peut être retirée en dévissant simplement les poids par le dessous.
NOUVEAU - Sangle de carrossage de 1,5° en option, pour les cas où une direction ou une agilité accrue est requise. Le carrossage de 1,0° est inclus dans le kit.
NOUVELLE option d'engrenage droit usiné Speed ​​Secret 64 dents 48dp.
NOUVEAU- Gamme de ressorts avant à code couleur en option disponible.

• Le pare-chocs avant en mousse légère supporte une gamme plus large et plus moderne de carrosseries.
• Ensemble de nacelle léger pour une meilleure maniabilité et une meilleure gestion des bosses.
• Supports de moteur en alliage CNC légers à centre de gravité bas.
• Régulateurs de hauteur de caisse arrière, réglage facile et incréments de hauteur de 0,25 mm.
• Conception d'insert fileté rendant le travail sur la voiture beaucoup plus rapide et plus simple.
• Réglage facile de la hauteur de la carrosserie.
• Collier de serrage de roue arrière gauche équilibré en rotation.
• Hauteur de pivot central de roulis arrière extra basse pour une traction arrière impressionnante.
• Conception de pivot central pour une construction et un entretien faciles, avec une conception entièrement sans blocage.
• Tous les écrous noirs de série.
• Ensemble de nacelle arrière parfaitement équilibré.
• Position du moteur ultra-basse.
• Une gamme complète de ressorts arrière et latéraux à code couleur est disponible.
• Supports de moteur en alliage CNC légers à centre de gravité bas.
• Ressorts séparés pour un réglage indépendant de la rigidité du roulis et des bosses.
• Essieux avant et arrière à roulements à billes.
• Pincement/déport avant réglable.
• Des trous de pivot d'équilibrage du châssis sont inclus pour une utilisation avec l'ensemble de pivots U3582, afin d'optimiser la répartition du poids gauche/droite.
• Réglage de la distance arrière par ressorts latéraux.
 
Équipement nécessaire
Radio à 2 canaux
Moteur
Servo
Contrôle de vitesse électrique
Roues et pneus
Batterie Lipo 1S
Carrosserie et peinture
Pignon moteur - 48dp
Spécifications de l'Atom 3  
Source d'alimentation : ÉLECTRIQUE
Type de modèle : 2WD, SUR ROUTE, COMPÉTITION
Longueur: 295 mm
Largeur: 164 mm
Empattement :  201 mm
Vitesse de pointe : 40 MPH +
 
   

Type
Voiture radiocommandé
Echelle:
1.10
1.10
Marques
Schumacher
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