Modéslime férroviaire, locomotive Pullman BR V160 130, vieux rouge, DC/AC

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Modéslime férroviaire, locomotive Pullman BR V160 130, vieux rouge, DC/AC

31000
Disponible chez le fabricant
449,00 €
Entre 24 et 72 heures

 

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La série de locomotives diesel DB dans les années 1950 a montré un écart entre le V100 de 1100 ch et le V200 équipé de 2 moteurs. Cet écart a été comblé par le V160 avec un seul moteur à partir de 1960. La priorité absolue était de développer une conception légère répondant à l’exigence de charge par essieu de 18,5 t. En raison de leur front bulbeux, les neuf locomotives de la série de pré-production ont été affectueusement appelées « Lollo » en allusion à l’actrice de cinéma italienne Gina Lollobrigida. Ces locomotives ont été remises à la DB en août 1960. Le prototype final, la dixième locomotive, a été construit avec une façade plus angulaire qui pouvait être fabriquée à moindre coût. Cependant, comme le châssis en acier soudé n’a pas été modifié, cette conception a donné lieu à une apparence un peu moins attrayante.

La production du V160 a commencé en 1964. Les locomotives ont été construites avec un châssis en acier soudé et ont fait l’apparence de locomotives diesel de ligne principale DB. Le type de moteur Daimler-Benz MB 839 Bb a été choisi comme centrale électrique (plus tard aussi le MTU MB 16 V 652 TB 10). Le moteur seize cylindres de 1900 ch était équipé d’un turbocompresseur et d’un refroidissement par air de charge et atteignait une vitesse maximale de 120 km / h. Étant donné que la base de données considérait qu’il n’était pas nécessaire d’installer des commandes pour plusieurs opérations de travail ou de push-pull dans le V160, un tel équipement n’a été installé que dans les V160 026-035, 083-104, 130-169 et 185-199.

Par conséquent, vous pouvez très bien affecter vos modèles ESU à l’opération push-pull. Les V160 se sont avérés très fiables dès le départ. Ils transportaient de nombreux types de trains, à savoir des trains de marchandises, des trains de passagers locaux ainsi que des trains express. Souvent, ces locomotives à 4 essieux étaient affectées au transport de trains de voyageurs locaux destinés à être tractés par les V200 plus rapides. Dans le service de fret, ils ont dû faire leurs preuves en remplacement des locomotives à vapeur de classe 44. En 1977, les vapeurs à cinq roues motrices restantes ont été mises hors service tandis que de nouvelles locomotives de classe 218 ont été livrées, l’inventaire des locomotives de classe 216 a été augmenté dans la région de la Ruhr, où elles ont été plus fréquemment déployées dans le service de fret.
Nouveau châssis et carrosserie

Carrosserie et châssis métalliques

Grilles de ventilateur à ciel ouvert sur le toit, grille de passerelle gravée

Côtés de bogie en plusieurs parties avec ressorts en acier véritable

Barres d’appui et marches appliquées séparément

Arbre NEM avec mécanisme d’accouplement court

Moteur ESU à cinq pôles avec deux volants d’inertie

Mécanisme d’entraînement via l’arbre Cardan et l’engrenage à vis sans fin à trois essieux, deux pneus de traction

Décodeur LokSound 5 prenant en charge les modes DCC, Motorola®, M4 et Selectrix

Enregistrement automatique aux postes de commande prenant en charge la fonctionnalité RailComPlus® ou mfx

Condensateur de stockage PowerPack pour une alimentation sans interruption

Haut-parleur avec grande chambre de son pour un plaisir sonore extrêmement élevé

Électronique universelle avec sabot de ramassage enfichable et interrupteur à glissière pour passer du mode à deux rails et à trois rails

Le générateur de fumée est synchronisé avec LokSound

Sons originaux numérisés d’une classe 216

Crissement de roue contrôlé par capteur dans les courbes à basse vitesse

Éclairage directionnel, les phares peuvent être éteints (lorsqu’ils sont couplés à une consistance), éclairage en mode de manœuvre, éclairage de la cabine du conducteur et éclairage du panneau de commande

Étincelles de freinage lors d’un ralentissement rapide

Une pipette pour remplir le générateur de fumée ainsi qu’un deuxième coupleur sont fournis

Rayon minimum = 360 mm

Longueur sur tampons = 184 mm

Type
Train électrique
Marques
PULLMAN
Train électrique
Diesel digitale
Echelle Ferroviaire
HO
Train type d'alimentation
2 rails
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