CMC Mercedes-Benz W 125, 1937 GP Donington, n°4 Seaman

Mercedes a engagé quatre voitures de course de type W125 pour le Grand Prix de Donington 1937. Richard « Dick » Seaman a pris le départ avec le numéro 4. Mais ses espoirs ont été anéantis au 4e tour, lorsque le pilote Auto Union, H.P. Müller, a percuté l’arrière de la W125 de Seaman. Malgré les dommages causés à l’arrière, à la boîte de vitesses et aux amortisseurs arrière, Seaman a continué à courir sans relâche avec d’énormes restrictions. Finalement, au 30e tour, il a dû abandonner la course en signe d’amère déception. CMC a reproduit la voiture Seaman pratiquement identique à l’originale.

Description du modèle

Modèle de précision moulé sous pression assemblé à la main composé de plus de 900 pièces uniques
Carrosserie authentique et à l’échelle
Capot moteur amovible avec crochets de verrouillage à ressort et une ceinture en cuir supplémentaire pour maintenir le capot attaché
Réplique authentique du moteur 8 cylindres en ligne avec des détails impressionnants
Grille de refroidissement fabriquée à la main à partir de fils d’acier inoxydable et d’un grillage de radiateur en métal
Roues amovibles avec jantes en aluminium, rayons et écrous en acier inoxydable et pneus en caoutchouc authentique
Tableau de bord en acier inoxydable avec surface brossée en marbre
Le siège du cockpit est recouvert de véritable textile
Reproduction détaillée des freins à tambour avec fentes de ventilation et de refroidissement
Carrosserie brillante peinte et polie avec une finition miroir avec numéros de départ imprimés au tampon

Histoire

Le Grand Prix de Donington en Angleterre a eu lieu le 2 octobre, était la dernière course de la saison 1937 et la dernière manche de la course de formule de 750 kg. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une course du Championnat d’Europe du Grand Prix, elle a amené pour la première fois la scène du Grand Prix en Grande-Bretagne et a été l’occasion de voir des performances spectaculaires et des géants de la course.

Mercedes-Benz et Auto Union avaient été étroitement impliqués dans la compétition des grandes courses de Grand Prix, on s’attendait donc à ce qu’un duel se déroule entre eux, surtout après que les deux équipes aient envoyé leurs meilleurs pilotes au Royaume-Uni, tels que Rudolf Caracciola pour Mercedes-Benz et Bernd Rosemeyer pour Auto Union. Pour des raisons de sécurité, les organisateurs de la course ont également décrété que toutes les voitures participant à cette course soient équipées d’une ceinture en cuir supplémentaire pour maintenir le capot moteur fermé, ce qui donnait à chaque voiture de course un look très distinctif.

La course elle-même a été une confrontation sans merci entre le jeune Bernd Rosemeyer dans une Auto Union Type C et Manfred von Brauchitsch dans sa Mercedes W 125 avec un moteur à compresseur à 8 cliners de 570 ch. À la fin, Rosemeyer l’a emporté, tandis que von Brauchitsch a terminé 2e et Caracciola 3e. Les deux autres pilotes Mercedes, Hermann Lang et Richard Seaman, un héros britannique et local, n’ont pas eu de chance. Tous deux ont dû se retirer de la course en raison de problèmes techniques ou d’accidents.

Au total, Mercedes se contenterait d’une 2e et d’une 3e place. La W 125 s’était avérée être la voiture de Grand Prix la plus titrée de cette saison, et Rudolf Caracciola vainqueur du Championnat d’Europe en 1937.

Données techniques

Moteur 8 cylindres en ligne
Compresseur Roots
Deux arbres à cames en tête
Roues avant avec suspension à une roue et double triangulation et ressorts hélicoïdaux
Essieu arrière De Dion avec barres de torsion installées dans le sens de la longueur
Puissance maximale :   600 ch à 5 800 tr/min
Déplacement:   5 660 cm³
Vitesse maximale :   env. 320 km/h
Alésage x course :   94 x 102 millimètre
Empattement:   2 798 millimètres
Piste avant / arrière :   1 473 / 1 412 millimètres
Poids à sec :   749 kg