CMC Porsche 904 Carrera GTS, Rallye Monte Carlo 1965

La 904-006 est un rare exemple de course en usine de la 904 Carrera GTS, la machine emblématique de l'entreprise construite pour courir aux plus hauts niveaux lors de la saison 1964.

1964 est une année charnière pour Porsche, marquée par la présentation de la 911 comme nouvelle voiture de série et de la 904 qui marque le début d'une nouvelle ère de conception et d'ingénierie pour les voitures de sport. Les deux voitures ont été conçues par « Butzi », le petit-fils de Ferdinand Porsche, et chacune était un chef-d’œuvre.

Porsche expérimentait la fibre de verre dès 1954 et la 904 Carrera GTS fut son premier modèle à adopter cette nouvelle technologie. La construction en fibre de verre sur un châssis en échelle d'acier permettait d'obtenir un ensemble très léger, et la carrosserie en fibre de verre de la 904 était également accompagnée d'un aérodynamisme stellaire, avec une petite zone frontale.

Neuf des dix premières Porsche 904 construites ont été réservées à l'usage de l'équipe de course d'usine, dont la 904-006. Le châssis 006 a été mis en service pour la première fois en avril 1964 comme l'une des quatre voitures engagées par Porsche dans la Targa Florio. Elle se classe 2e au classement général, pilotée par Antonio Pucci et Colin Davis.

Lors de sa deuxième sortie pour Porsche, la 904-006 était pilotée par Herbert Linge et Gerhard Mitter aux 1 000 km du Nürburgring. Face à une concurrence internationale diversifiée, le duo a terminé 12e au classement général. Viennent ensuite les 24 Heures du Mans, où la 904-006 est conduite 10e au général et 3e de sa catégorie par le duo Gerhard Koch et Heinz Schiller. Après avoir terminé 4e au classement général et 2e de sa catégorie au Tour de France, la 904-006 a participé à sa dernière épreuve en tant que participant d'usine au Rallye de Monte-Carlo 1965, pilotée par Eugen Böhringer et Rolf Wütherich. Ils ont décroché une victoire de catégorie et la 2e place au général dans un rallye qui n'a vu que 22 finissants dans les points sur 237 partants.

Porsche a vendu la 904-006 à une entreprise allemande en 1966. Ensuite, la piste s'est refroidie jusqu'à ce que Leonard Renick, un concessionnaire Cadillac en Californie, achète la voiture dans un parc de voitures d'occasion. Il lui manquait désormais un moteur, la 904-006 est passée entre les mains de deux autres propriétaires, puis a été vendue à Gerard Layer, qui s'est procuré un moteur et une boîte-pont de type 587/3 appropriés et a fait restaurer la voiture. Il la vendit finalement à Michael Shoen en janvier 1997. En janvier 1998, Scott Gautherier, collectionneur et bijoutier basé à Scottsdale, acheta la 904-006 et la voiture devint la pierre angulaire d'une importante collection de voitures de course de sport.

Rejoignant la collection de Stanley Gold en 2000, la 904-006 a retrouvé son rôle naturel de machine de compétition. M. Gold a fait préparer la voiture pour une utilisation sur piste et, au cours de ses 14 années de possession, cette Porsche a été engagée dans pas moins de 27 courses anciennes, dont trois participations au Tour Auto, six participations au Mans Classic et quatre entrées au Monterey Historics.