CMC Porsche 904 Carrera GTS, Rallye Monte Carlo 1965

Lorsque la Porsche 904 a fait ses débuts sur le circuit de Solitude, en Allemagne, en novembre 1963, un plan était également en place pour la construire pour un minimum de 100 véhicules afin de répondre aux règlements de la FIA pour l’homologation d’un véhicule de course ainsi que pour la route.

Histoire

La 904-006 est un rare exemplaire de la 904 Carrera GTS, la machine emblématique de la société construite pour courir au plus haut niveau lors de la saison 1964.

1964 a été une année charnière pour Porsche, marquée par la présentation de la 911 en tant que nouvelle voiture de série et de la 904 pour inaugurer une nouvelle ère de conception et d’ingénierie pour les voitures de sport. Les deux voitures ont été conçues par « Butzi », le petit-fils de Ferdinand Porsche, et chacune était un chef-d’œuvre.

Porsche avait expérimenté la fibre de verre dès 1954, et la 904 Carrera GTS a été son premier modèle à adopter la nouvelle technologie. La construction de fibre de verre sur un châssis en échelle d’acier a permis d’obtenir un ensemble très léger, et la carrosserie en fibre de verre de la 904 était également accompagnée d’un aérodynamisme stellaire, avec une petite surface frontale.

Neuf des 10 premières Porsche 904 construites ont été conservées pour l’utilisation de l’équipe de course d’usine, y compris la 904-006. Le châssis 006 a été mis en service pour la première fois en avril 1964 comme l’un des quatre engagés par Porsche dans la Targa Florio. Elle s’est classée 2e au classement général, pilotée par Antonio Pucci et Colin Davis.

Pour sa deuxième sortie avec Porsche, la 904-006 a été pilotée par Herbert Linge et Gerhard Mitter sur les 1 000 km du Nürburgring. Face à une concurrence internationale diversifiée, le duo a terminé 12e au classement général. Viennent ensuite les 24 Heures du Mans, où la 904-006 est conduite à la 10e place du classement général et à la 3e place de sa catégorie par le duo Gerhard Koch et Heinz Schiller. Après avoir terminé 4e au classement général et 2e de sa catégorie au Tour de France, la 904-006 a participé à sa dernière épreuve en tant que participante d’usine au Rallye de Monte-Carlo 1965, pilotée par Eugen Böhringer et Rolf Wütherich. Ils ont remporté une victoire de classe et une 2e place au classement général dans un rallye qui n’a vu que 22 finissants dans les points sur 237 partants.

Porsche a vendu la 904-006 à une société allemande en 1966. Puis la piste s’est refroidie jusqu’à ce que Leonard Renick, un concessionnaire Cadillac en Californie, achète la voiture dans un lot de voitures d’occasion. Désormais sans moteur, la 904-006 est passée entre les mains de deux autres propriétaires, puis a été vendue à Gerard Layer, qui s’est procuré un moteur et une boîte-pont de type 587/3 appropriés et a fait restaurer la voiture. Il l’a finalement vendu à Michael Shoen en janvier 1997. En janvier 1998, Scott Gautherier, un collectionneur et bijoutier basé à Scottsdale, a acheté la 904-006, et la voiture est devenue la pierre angulaire d’une importante collection de voitures de course sportives.

Rejoignant la collection Stanley Gold en 2000, la 904-006 a retrouvé son rôle naturel de machine de compétition. M. Gold a fait préparer la voiture pour une utilisation sur piste et, au cours de ses 14 années de propriété, cette Porsche a été engagée dans pas moins de 27 événements de course vintage, dont trois apparitions au Tour Auto, six voyages au Le Mans Classic et quatre participations aux Monterey Historics.