Voiture de collection CMC Talbot-Lago Coupé T150 C-SS Figoni & Falaschi "Teardrop", 1937-39 argent / rouge Édition limitée 1500

Contrairement à notre modèle standard, numéro d'article M-145, nous avons choisi une peinture bicolore contemporaine en argent/rouge pour ce modèle. Avec sa carrosserie « Teardrop » du virtuose français de la tôlerie Figoni & Falaschi, elle se caractérise par une élégance et une esthétique inégalées.

Modèle en métal de précision assemblé à la main, construit à partir de 1 488 pièces détachées
Reproduction fidèle à l'échelle et authentique de la carrosserie "Teardrop", personnalisée par les célèbres carrossiers français Figoni & Falaschi
Châssis de véhicule conçu avec précision en tant que construction métallique
Capot moteur ouvrant avec de véritables bouches d'aération. La tige de support maintient le capot moteur en position ouverte
Fidèle à l'origine, face avant typée avec phares encastrés dans la carrosserie et disposés derrière une grille métallique chromée. Grille de refroidissement parfaitement conçue en métal
Toit ouvrant en métal fonctionnel, facile à ouvrir
Bandes de carrosserie latérales élaborées en métal
Couverture moulante des roues arrière avec jupes de garde-boue en forme de croissant
Portes mobiles
Réplication très détaillée du moteur 6 cylindres en ligne avec tous les agrégats, tuyaux et câblage
Des roues parfaitement câblées avec une jante en alliage léger, des rayons et des écrous en acier inoxydable,
Écrous de verrouillage central amovibles à deux ailes
Le couvercle du coffre a des tiges de support des deux côtés et s'ouvre pour révéler une roue de secours amovible
Banquette et dossier rabattable recouverts de cuir
Réplication méticuleuse du tableau de bord avec tous les instruments et commandes
Train de roulement élaboré avec un groupe motopropulseur authentiquement reproduit
Peinture brillante dans une variation de couleur bicolore argent/rouge contemporaine

HISTORIQUE
Pour la direction de CMC, le Talbot Lago Coupé est un rêve de longue date et profondément chéri devenu réalité. Dans les premières années de CMC, ce type de véhicule exigeant était encore un peu ambitieux pour relever les défis de modèle élevés de ce classique du siècle. Du point de vue d'aujourd'hui, après plus de vingt ans d'expérience dans la modélisation de voitures anciennes, nous étions maintenant prêts à reproduire ce véhicule de rêve avec l'élégance et l'esthétique inégalées de la carrosserie "Teardrop" du virtuose français de la tôle Figoni & Falaschi en tant que modèle haut de gamme de classe mondiale.

Lorsque la décision a été prise chez CMC de reproduire le Talbot Lago Coupé avec sa carrosserie "Teardrop" comme modèle, le pouls de nos modélistes s'est accéléré et la joie de reproduire une telle œuvre d'art était immense. Mais, en même temps, il y avait aussi le défi et l'obligation de rendre justice à ce projet exigeant. De nombreux experts du monde entier s'accordent à dire que ce véhicule ne peut plus être classé avec les normes applicables aux voitures autrement. La Talbot Lago, avec sa carrosserie réalisée par les célèbres tôliers français Figoni & Falaschi, semble venir d'une autre planète. La voiture est tout simplement ce qu'on appellerait aujourd'hui "l'état de l'art".

Lorsque Talbot présente le Coupé pour la première fois lors du Mondial de l'Automobile de Paris en 1937, les visiteurs sont immédiatement séduits. Très vite, cela donne naissance aux termes « goutte d'eau » et « larme coupé », qui sont jamais utilisé officiellement, mais qui a fourni les mots appropriés pour la forme extraordinaire. Tout dans ce véhicule fascinant et chaque détail témoignent d'un amour profond du design et des accessoires assortis. Chaque ligne et chaque rail soutient l'effet sans paraître envahissant. Cette voiture est une unité harmonieuse - de l'étroit garde-boue avant à la queue d'échappement chromée. De plus, il y a l'intérieur luxueusement équipé avec un travail artistique de bois noble et de cuir élégant. Un moteur six cylindres en ligne soyeux fonctionne sous le capot du Coupé à 140 ou 160 ch, selon le modèle. Un couple puissant garantit une conduite énergique et de bonnes valeurs d'accélération. Seulement 16 de ces voitures - avec chaque véhicule individuel différant soit par un détail à peine perceptible soit par un détail plus visible - ont été construites entre 1937 et 1939. Seul environ un quart de ces véhicules impressionnants sont encore connus aujourd'hui, témoins d'une époque révolue, où la forme était encore une priorité.

Châssis léger à empattement court
Moteur 6 cylindres en ligne de 4 litres
Boîte de vitesses à présélecteur Wilson 4 vitesses
Suspension à une roue avec ressort à lames transversal à l'avant
Essieu arrière avec ressorts à lames longitudinaux
Freins à tambour à câble Bowden tout autour
Déplacement:   3 996 cm3
Sortie maximale :   selon les modèles entre 140 et 160 ch à 4 200 tr/min
Vitesse de pointe:   environ. 185 km/h
Piste avant :   1 360 (1 372) millimètres
Piste arrière :   1 360 (1 461) millimètres
Empattement   2 650 mm
Période de construction/quantité :   1937-1939 ; 16 pièces.