Voiture de collection CMC Mercedes-Benz SSK Course d'automne argentine 1931, 14 Zatuszek, rouge

Carlos Zatuszek a participé à la Coupe d'automne d'Argentine 1931 avec le numéro de départ 14 et a remporté la course de 400 kilomètres avec un record de piste. Après que Berndt et Zatuszek aient vendu leur voiture gagnante en 1935, elle a été utilisée en Argentine par d'autres coureurs jusque dans les années 1950. Après cela, ses traces ont été perdues jusqu'à ce qu'il soit redécouvert en Argentine. Les composants de la voiture ont été transportés en Allemagne, où elle a été reconstruite et a retrouvé sa livrée rouge d'origine. CMC a eu l'opportunité de mesurer numériquement le SSK lors de la restauration et peut dédier une miniature absolument authentique à ce prototype unique.

Modèle de précision en métal fabriqué à la main à partir de plus de 1 700 pièces
Carrosserie de forme authentique et à l'échelle
Châssis en acier fidèlement reproduit
Calandre sophistiquée et pare-pierres en métaux précieux
Capot fendu à mi-articulation avec ceinture en cuir et boucle
Capot arrière avec serrure en métal
Réplique de moteur six cylindres en ligne complète avec tous les accessoires, la tuyauterie et le câblage
Tuyaux d'échappement avec gaine métallique serpent
Roues parfaitement conçues avec jantes en alliage et rayons en acier inoxydable câblés à la main avec des écrous
Cônes centraux démontables amovibles
Deux roues de secours amovibles fixées avec une poignée
Ressorts à lames métalliques faits à la main pour les essieux avant et arrière
Remplissage de carburant rabattable en acier inoxydable
Levier d'accélérateur/d'allumage monté sur le volant
Reproduction authentique du cockpit et de ses jauges
Les deux sièges recouverts de cuir véritable
Pare-brise réglables pour le pilote et le copilote
Tambours de frein au design authentique en cuivre avec ailettes de refroidissement

La SSK est considérée comme la version la plus sportive et la plus exclusive des voitures de sport de course à six cylindres suralimentées de la série S de Mercedes-Benz. Abréviation de "Super-Sport Kurz" (qui signifie Super Sport à empattement court), la SSK a fait ses débuts sur les pistes de course en 1928, quatre semaines seulement après l'introduction du modèle SS (Super-Sport). Parmi ses modifications majeures figurait un empattement raccourci de 450 millimètres pour mettre en valeur ses caractéristiques astucieuses sans compromis. Cela a fait du SSK un choix idéal pour les courses de côte.

Une partie de la légende de la SSK est qu'il s'agissait à la fois d'une voiture de course d'usine et d'un véhicule client. Certaines spécifications de course, comme un compresseur plus puissant ou un arbre à cames de course, étaient également disponibles pour les clients privés, tandis que d'autres étaient réservées aux voitures de course d'usine. Il était courant pour les propriétaires privés d'un SSK de participer à des courses le week-end et d'utiliser leur biplace en semaine comme moyen de transport dans la vie de tous les jours. Sans aucun doute, la SSK était la supercar ultime de son époque.

Les voitures de sport à compresseur Mercedes-Benz ont été initialement développées sous la direction de Ferdinand Porsche. Ils ont d'abord pris la forme d'une voiture de tourisme en 1926, avec une puissance moteur accrue et un empattement raccourci, et connus sous le nom de modèle K. La lettre signifiait "Kurz" (court), à savoir la conception raccourcie pour les opérations de course. K a été précédé de la désignation de type S (Sport) en 1927 et SS en 1928. Au milieu de 1928, les ingénieurs de Mercedes-Benz ont raccourci le châssis Type S à un empattement de 2950 millimètres et ont équipé le châssis du nouveau compresseur SS de 7,1 litres. moteur. Cela a créé le Type SSK (Super-Sport-Short), dont le groupe motopropulseur couplé au compresseur générait 200 ch. Après que Rudolf Caracciola ait remporté plusieurs courses importantes de course de côte lors de la saison 1928, l'usine a décidé de produire une petite série de la SSK, qui était initialement censée être une voiture de course d'usine uniquement. À partir d'octobre 1928, il a été inclus dans le programme de vente officiel. En 1929, la puissance avait été portée à 250 ch, alors que les voitures de tourisme de course de l'équipe d'usine fournissaient jusqu'à 300 ch avec un compresseur plus gros. Au total, moins de 30 SSK clients ont été produits, et c'était l'une des Mercedes-Benz les plus exclusives de tous les temps.

Ce modèle CMC incarne un morceau spécial de l'histoire de la course. Construite en 1929 et finie en rouge, cette SSK a été pilotée victorieusement par Carlos Zatuszek lors d'une série de courses longue distance en Argentine. Un nom familier en Amérique du Sud aujourd'hui, Carlos Zatuszak, cependant, est né en 1897 sous le nom de Karol Zatuszek dans ce qui est aujourd'hui l'Ukraine. Il tenta sa première course automobile en 1927. Deux ans plus tard, son beau-frère Julio Berndt acquit la SSK, avec laquelle Zatuszek remporta victoire sur victoire les années suivantes. Avec le numéro de départ 14, il participe au Prix d'automne d'Argentine 1931 et remporte la course de 400 kilomètres en établissant un nouveau record de piste. Après que Berndt et Zatuszek aient vendu la voiture en 1935, elle a continué à être pilotée par d'autres jusque dans les années 1950. Puis il est tombé dans l'oubli pendant de nombreuses années, mais ses vestiges ont finalement été redécouverts. Ils ont été expédiés en Allemagne où la voiture a été restaurée. CMC a eu l'occasion de scanner la voiture avant qu'elle ne soit repeinte dans le rouge d'origine. Ce SSK est réputé pour avoir l'une des histoires les plus intéressantes - raison suffisante pour que CMC lui dédie une miniature fidèle.

Moteur 6 cylindres en ligne avec arbre à cames en tête et transmission par arbre vertical

Compresseur pouvant être mis en marche brièvement (roots blower)

Max. sortie sans compresseur   170 CV à 3.300 /min
Max. sortie suralimentée   225 CV à 3.300 /min
Capacité:   7,065 cm3
Max. vitesse:   192 km/h
Empattement :   2.950 millimètres
Longueur totale:   4.250 millimètres
Piste avant :   1.425 millimètres
Piste arrière :   1.425 millimètres