Voiture de collection CMC Mercedes-Benz 300 SL (W194) Panamericana, 1952

Modèle de précision en métal fabriqué à la main
Corps «Gullwing» authentique et fidèle à l'échelle
Portes battantes escamotables avec fenêtres à aération tournantes
Couleurs et logos originaux imprimés par la méthode du tampon
Moteur 6 cylindres en ligne détaillé avec agrégats et tuyaux
Le moteur est monté prototypique, incliné vers la gauche de 50 °
Capot moteur et couvercle de coffre mobiles. Capot moteur fermé par une ceinture en cuir véritable
Les sièges sont recouverts d'une véritable housse textile dans un joli motif à carreaux
Équipement intérieur avec flocage de tapis
Coffre équipé de deux roues de secours
Suspension des roues avant et arrière à ressort
Particularités: Modèle M-023, numéro de départ 4, huit barres métalliques aux extrémités photo-gravées devant le pare-brise. Assemblé à la main.

Un rêve devenu réalité pour les fans de Mercedes et les amateurs de sport automobile
La «Carrera Panamericana» de 1952 a marqué la plus grande aventure de l'année pour le département des courses Mercedes-Benz, dont les performances dans cette course ont porté sa longue et fructueuse histoire à un nouveau sommet. Composée de quatre voitures et d'un énorme équipage dirigé par «Alfred Neubauer», l'équipe Mercedes-Benz s'est envolée pour le Mexique en novembre 1952. La 300SL était propulsée par un nouveau moteur de 3,1 litres d'une puissance maximale de 177 ch. La course, qui a duré cinq jours et parcouru plus de 3 000 km, a été très dramatique. Lorsqu'elle a finalement pris fin, la Mercedes-Benz 300SL avait non seulement établi un nouveau record de piste, mais avait également remporté une double victoire.

Ce modèle est une réplique exacte de la voiture de championnat de Karl Kling qui portait le numéro de départ 4. Les caractéristiques supplémentaires incluent le logo en diamant vert sur les ailes avant et huit morceaux de barre de métal devant le pare-brise. Plus tôt lors des essais, une collision avec un vautour avait brisé son pare-brise. Le pare-brise a été réinstallé avec un renfort de barres métalliques, au cas où il y aurait un deuxième accident.

Moteur 6 cylindres en ligne
Arbre à cames en tête
Alimentation en carburant: pompe d'injection
Transmission: synchronisée à 4 vitesses
Sortie maximale:    177 ch à 5400 tr / min
Déplacement:    3 100 centimètres cubes
Vitesse de pointe:    257 km / h
Empattement:    2 400 millimètres
Piste avant:    1,330 millimètre
Piste arrière:    1,445 millimètre