Voiture de collection CMC Mercedes-Benz W 154, 1938

Description du modèle

Modèle de précision assemblé à la main, composé de plus de 530 pièces uniques
Capot moteur amovible
Reproduction détaillée du moteur en V 12 cylindres en position décalée
Calandre en acier inoxydable fabriquée à la main
Roues amovibles avec rayons montés à la main et pneus d’apparence authentique
Tableau de bord reproduit avec précision avec instruments et commandes
Siège de cockpit recouvert de tissu textile
Pare-vent mobile
Peinture brillante semblable à un miroir

Histoire

Le Grand Vainqueur de la France

En 1938, une nouvelle formule de course a été introduite, limitant la cylindrée du moteur des voitures de course suralimentées à 3 litres. Ce changement de règle a redéfini l’orientation des courses de sport automobile pour les années suivantes.

Mercedes-Benz a développé un tout nouveau moteur V-12 de 485 ch pour la W 154. Une transmission à 5 vitesses a été ajoutée et montée directement sur l’essieu arrière de Dion. Un réservoir de carburant se trouvait à l’arrière et un deuxième réservoir se trouvait dans le poste de pilotage, au-dessus des jambes du conducteur. Dans cette voiture, l’équipe Daimler-Benz composée de Caracciola, Lang, von Brauchitsch et Seaman a remporté une victoire après l’autre. En 1938, Caracciola devient champion d’Europe. Au Grand Prix de France le 3 juillet 1938, Mercedes-Benz remporte une triple victoire : von Brauchitsch arrive premier, Caracciola deuxième et Hermann Lang troisième. En 1939, Hermann Lang devient champion d’Europe avec une W 154 revisitée.

Données techniques

Moteur V-12 avec 2 compresseurs Roots
Transmission : 5 vitesses.
Puissance maximale :   485 ch à 7 500 tr/min
Alésage x course :   67 x 70 millimètre
Déplacement:   2 962 cm³
Vitesse maximale :   320 km/h
Empattement:   2 730 millimètres
Chenille avant :   1 470 millimètre
Chenille arrière :   1 410 millimètre