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Informations sur le produit « Grumman F9F Panther »
L’original
Même si ce n’est pas immédiatement évident, la F9F Panther est l’une des voitures classiques à réaction. Elle a été conçue comme la première usine de buses de Grumman à partir de 1945. La panthère a suivi les traces de chats célèbres tels que Hellcat et Bearcat. Le premier vol a eu lieu en novembre 1947. Le F9F a reçu son baptême du feu pendant la guerre de Corée, où il a servi principalement comme chasseur d’attaque au sol. L’adversaire à l’époque était le classique soviétique MIG 15. Parce que le Panther pouvait opérer à la fois à partir de bases terrestres et de navires, il a été piloté à la fois par la marine américaine et les Marines. Les caractéristiques typiques du Panther F9F comprennent une section transversale de fuselage ronde, les formes fluides de l’avion et les ailes non balayées vers l’arrière avec des réservoirs d’extrémité très élégants sur les extrémités des ailes.
Notre modèle
La révision du modèle populaire à turbine s’accompagne d’un nouveau concept de construction et d’entraînement.
Le Panther a un fuselage en PRV de couleur blanche, les ailes et le stabilisateur horizontal sont nervurés et bordés de contreplaqué pour assurer la résistance requise et une qualité de surface élevée.
La construction des ailes et du stabilisateur horizontal est réalisée sur la cale de mise à l’eau typique des modèles d’aéronautes, et la construction est rapide et simple. Les instructions de montage détaillées montrent et décrivent les différentes étapes de construction et ne laissent aucune question sans réponse. Néanmoins, pour la construction et surtout le vol de la Panther, l’expérience avec des modèles RC rapides est nécessaire.
Les surfaces sont enfichables, mais en raison des dimensions compactes du modèle, elles peuvent également être fermement collées au fuselage.
Notre modèle, le Grumman F9F Panther, est un modèle compact à réaction pour la propulsion à roues électriques. Il est conçu pour le Mini-Fan evo de WeMoTec, une roue d’un diamètre de 69 mm. Avec un choix d’entraînement approprié, un rapport poussée/poids d’environ 1 :1 est possible.
Les conduits d’entrée sont en PRV et sont déjà installés dans le fuselage, il suffit de les raccorder à la roue utilisée.
Bien qu’aucun train d’atterrissage ne soit nécessaire pour le décollage et l’atterrissage, un train d’atterrissage rétractable serait possible à votre discrétion. Cependant, le démarrage via une bride en caoutchouc donne d’excellents résultats.
Pour peindre le modèle, il existe de nombreux modèles d’originaux.
Le kit contient :
Fuselage et empennage en PRV, pièces laser pour la construction des ailes et du stabilisateur horizontal, réservoirs d’extrémité en PRV, pièces de montage adaptées aux roues de 69 mm, pièces embouties pour l’extension du cockpit, aides à l’installation RC (glissière de batterie, etc.), petites pièces diverses, instructions de montage détaillées avec dessins 3D.
Conduire
Entraînement normal
| Roue | evo/HET 2W20 (WeMoTec) |
| Buse assortie | MF D28 (WeMoTec) |
| Régulateur | actrocon 60A |
| Accumulateur | 4S-LiPo, 2 400 à 3 000 mAh |
| Poussée | 1,3 kp |
Entraînement d’alimentation
| Roue | evo/HET 2W27 (WeMoTec) |
| Buse assortie | MF D28 (WeMoTec) |
| Accumulateur | LiPo 6S, 3 000 à 4 000 mAh |
| Régulateur | JETI SPIN 100 Pro |
| Poussée | 1,8 kp |
Spécifications
| Envergure [mm] | 1.090 |
| Longueur [mm] | 1.090 |
| Poids en ordre de vol [g] | 1.800 - 2.200 |
| Superficie [dm²] | 17,4 |
| Charge alaire [g/dm²] | à partir de 103 |
| Fonctions RC | Hauteur, Transversale, Volets, Moteur |
- Type
- Avion radiocommandé
- Marques
- Aero-naut
- Pour aéromodelisme
- Oui
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