Avion PREMIER AIRCRAFT Flexjet G2 Thunderbird EDF Impeller Jet PNP mit Aura 8

Description «PREMIER AIRCRAFT Flexjet G2 Thunderbird EDF Turbine Jet PNP mit Aura 8»
Performance du jet sport et appel à l'échelle moderne

Le FlexJet G2 combine les performances révolutionnaires des jets de sport avec une apparence moderne, semblable à une échelle. Le FlexJet G2 est conçu par l'équipe Flex Innovations comprenant le champion Top Gun, David Ribbe, avec la collaboration aérodynamique du champion du monde F3A, Quique Somenzini. Le FlexJet G2 comprend des caractéristiques aérodynamiques telles qu'une aile delta coupée, des extensions de racine de pointe (LERX) et un bord d'attaque en dent de chien pour offrir d'excellentes caractéristiques de vol à travers un large angle d'attaque et des vitesses différentes. Une zone latérale généreuse, une aile médiane et un grand gouvernail facilitent le vol avec une lame de couteau. Les «coups volants» tout en mouvement donnent un excellent contrôle du tangage et se déplacent même comme des ailerons pour une réponse nette en roulis.

Les entrées, les conduits et le tuyau d'échappement sont conçus de manière experte pour fournir une poussée incroyable sur une large plage de vitesses tout en restant très efficaces. Le train d'atterrissage principal monté sur le fuselage est placé près du centre de gravité pour faciliter la manutention au sol et la rotation au décollage. Le long débattement, les entretoises de liaison de fuite lissent les bosses des surfaces rugueuses et suppriment le drame des atterrissages. La construction est principalement composée de mousse EPO avec un renfort supplémentaire en fibre de carbone et en contreplaqué dans les zones clés pour garder la cellule rigide et légère.

Les améliorations apportées par l'équipe de conception de Flex Innovations et les précieux commentaires de nos clients ont été intégrés pour aider à faire passer le FlexJet G2 au niveau supérieur. Un système d'alimentation amélioré améliore la poussée et la vitesse du FlexJet G2, tandis que les mises à jour structurelles clés offrent une sensation plus solide et plus robuste en vol. Les nouveaux servos DS17 sur les ascenseurs fournissent plus de couple et de vitesse pour leur application exigeante, et le nouveau schéma de finition inspiré des Thunderbirds rehausse l'apparence générale. Une figure pilote est également incluse pour améliorer l'attrait de l'échelle.

Le système de contrôle de vol avancé Aura 8 est installé dans le FlexJet G2 et est programmé sans programmation supplémentaire requise. L'Aura 8 AFCS est un gyroscope à 3 axes très raffiné qui permet à l'avion de voler comme s'il était plus gros et de voler dans moins de vent! En raison de sa mise en œuvre avancée, il est discret, donnant l'impression que rien ne gêne le pilote! L'Aura permet également au FlexJet G2 d'être livré avec des paramètres avancés et réglés par des experts déjà en place, comme des tailleurs, qui font que les poignées horizontales tout en mouvement agissent comme des ascenseurs et des ailerons. De plus, les réglages de direction du gouvernail et de la roue avant optimisés indépendamment permettent un suivi amélioré lors du décollage ou de l'atterrissage.

Ces caractéristiques se combinent pour offrir un jet qui transporte de l'énergie, vole gros et fonctionne plus comme un gros jet à turbine qu'un EDF en mousse typique. Le FlexJet G2 est sûr de mettre un sourire sur votre visage, à chaque fois que vous le pilotez!

Caractéristiques:
Performances de vol révolutionnaires en jet sport
Programmé et installé Aura 8 AFCS
Entrées, conduits et tuyaux d'échappement conçus par des experts, sans trous de tricheur
Rétraction électrique installée avec séquenceur de porte d'engrenage
Jambes de suspension métalliques installées avec butées de descente en caoutchouc
Connexions de chape métalliques sur toutes les surfaces de contrôle de vol
Construction EPO avec renfort supplémentaire en fibre de carbone et contreplaqué
Stabilisateurs horizontaux mobiles équilibrés et supportés par roulement à billes
Grand compartiment à piles avec loquet à ressort pour un accès facile
Ventilateur canalisé à 11 pales et 90 mm et moteur Potenza 65BLDF 1500 kv installés
ESC 100A installé avec BEC externe 8A / 5V
(3) Servos numériques à engrenages métalliques DS15 installés pour les ailerons et le gouvernail
(2) Servos numériques DS17 installés à engrenages métalliques pour ascenseurs
(4) Servos numériques Potenza DS12 installés pour les portes d'engrenage et la direction de la roue avant
Accepte une grande variété de batteries, de 4200 à 6200mAh 6S Li-Pos
Schéma de finition pré-peint avec décalcomanies appliquées

Techniques de données
Ailes: Elapor
Version: PNP - PLUG N PLAY
Expérience de construction: Intermédiaire
Commande: H, S, Q, M, EZFW
Énvergure (mm): 1056
Fabricant: Premier Aircraft
Expérience de vol: professionnelle
Fuselage: Elapor
Longueur (mm): 1400
Poids en vol env. (g): 3060 (avec batterie 6S 5200mAh)
Ensemble de propulsion: Electrique
Batterie recommandée: 6S / 5200mAh LiXX
Moteur recommandé: comprend
Contenu de la livraison

Le produit Flexjet G2 Thunderbird EDF Turbine Jet de PREMIER AIRCRAFT dans la catégorie Jets électriques a une envergure de 1056 et un poids de 3060 (avec batterie 6S 5200mAh). Le modèle est contrôlé via les fonctions H, S, Q, M, EZFW. Le modèle est conçu comme un PNP - PLUG N PLAY. Nous recommandons une batterie LiXX 6S / 5200mAh pour ce modèle de vol électrique.

* Explication des fonctions de contrôle:
H ... ascenseur
S ... gouvernail
Q ... ailerons
M ... contrôle moteur
Contrôle vectoriel V
LK ... volets
SK ... spoilers
Volets WK ...
Train d'atterrissage escamotable EZFW ...
SKU ... déblocage de remorquage
() ... en option - les fonctions de commande écrites entre parenthèses sont disponibles en option pour le modèle décrit